省钱、故障少、维修简单,为什么欧美热销的柴油车国内没什么人买?

更新时间:2019-09-01 10:50:16点击:5279

对于对国内消费者,很多人在购选汽车时都会第一时间选择油电混合或者是涡轮增压车型,而且近年来新能源车也受到人们的普遍欢迎,成为了很多车主的另一种选择。但是除了以上车型,其实我们身边也有一种很省油的车型,这就是柴油版车型,但视乎这种车型在国内并不普遍,甚

省钱、故障少、维修简单,为什么欧美热销的柴油车国内没什么人买?

对于对国内消费者,很多人在购选汽车时都会第一时间选择油电混合或者是涡轮增压车型,而且近年来新能源车也受到人们的普遍欢迎,成为了很多车主的另一种选择。但是除了以上车型,其实我们身边也有一种很省油的车型,这就是柴油版车型,但视乎这种车型在国内并不普遍,甚至有些新车主根本没有听说过,以至于其在中国作为家用车极为罕有,然而这种车在欧洲就普遍流行,其保有量与汽油版车型相当。一起玩车今天来说一说其中的原因。

首先来明确下汽油车和柴油车的主要区别,这种区别主要还是在排放污染物的不同,对于汽油发动机其染物主要是一氧化碳、碳氢和氮氧化物。而对于柴油发动机就一氧化碳和碳氢排放量而言其比汽油机小很多,氮氧化物排放量与汽油机相差不大,但在颗粒排放量上柴油发动机远超比汽油机排放量大。

上面说到柴油车在欧洲很普遍,说明了其具有很明显的优势。这主要是柴油发动机的转速比较低,结构比较既简单,没有复杂的点火系统以及辅助电器比较少,而且柴油发动机的相关零部件不易老化,相对于汽油发动机来讲,其零件磨损相对较少,所以柴油发动机的故障率要远低于汽油发动机,使得其寿命相对较长,因而比汽油机更具可靠性,其平均使用寿命是汽油机的1.5倍。另外,柴油不易挥发、功率大、着火点较高,能量转换比要比汽油更高,使得压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有的能量转换更高,能源消耗仅仅为汽油机的45%—60%。此外,柴油价格比汽油价格低,所以省油又便宜。

除了以上优点外,柴油机在动力性方面与汽油机的差距很小,而且动力强劲,甚至在有些性能参数上要好于汽油机,比如柴油机的低速扭矩比较大,有利于低速加速。且柴油汽车的低速扭矩比汽油汽车大,同一排量的两种车型,车主会感觉柴油汽车的起步或爬坡更猛,更能增加驾车体验。而且其经济性好,柴油汽车具有油耗低、油价低、寿命长的明显特点。另外,由上可知,柴油机的排放量相较于汽油汽车较少,只是颗粒后置处理方比汽油机差一些,而现代柴油机通过废气再循环和排气后处理,可以明显改善颗粒排放。

可见柴油发动机的优势是很明显的,很多车主就要问既然具有这么明显的优势为什么国内怎么不多见柴油车型呢?这主要是基于以下几个原因:1)国内的柴油油品质量不满足要求,无法满足先进柴油机所需供油和燃烧系统的需要用油标准。主要表现在硫含量超标,而硫含量超标会导致:(1)高压电喷路线的高压喷嘴结胶滴漏;(2)后处理催化剂毒化,这将导致国4/5标准不达标。 2)柴油机扭矩大意味着变速箱输入扭矩变大,这样使得目前的供应商需要重新开发 。3)就是国内整车开发企业的主要实验室都是为了汽油机建设的,而针对柴油机的实验室相对较少,开发能力明显不足,特别是电控方面。4) 国内汽柴油炼制比例使得现有柴油供应已经很困难,无法大幅增加供应柴油,而且柴油汽车加油不方便。5) 公众观念的影响,长期以来,伴随柴油车出现在人们脑海里的,都是上世纪70年代冒着滚滚黑烟、噪音震天的“黑大粗”形象。也正是因为人们的“歧视”和政策上的限制让柴油车沦为汽车产业发展中的弱势群体。因为正式由于中国老旧柴油车的存在时间较久,使得柴油车给国人留下了噪音大、太脏、黑烟,笨重等根深蒂固的公众印象。

以上原因都是造成柴油汽车难以在国内普及的阻碍因素,但小编认为最大的限制因素还是政府在政策上并不鼓励,部分大城市对柴油车有限行设置。这主要是因为国家的柴油量根本就不够使用,国防建设上也需要大量柴油,能源供给的相当大的一部分还是要依赖进口。造成一现象的原因还是由于在复杂的石油产业中,虽然柴油产量约是汽油的两倍,但大量的柴油其实是靠汽油催化裂解生产出来的,而在纯物理分层过滤出的柴油就远远少于汽油。所以造成在成本方面,柴油的工业成本实际是高于汽油的生产成本的,而且国内催化裂解技术本省存在缺陷,其质量一般难以得到保障。