国资系互金合规发展样本,供应链金融能否成本突破口?

更新时间:2019-10-21 22:48:37点击:5761

“总书记在博鳌亚洲论坛上宣布,中国将在扩大开放上采取一系列新开放共赢的重大举措。开放共赢,开鑫金服搭建供应链金融生态圈的理念与之高度契合。”开鑫金服总经理周治翰在谈到供应链金融思路时这样表示。

国资系互金合规发展样本,供应链金融能否成本突破口?

“总书记在博鳌亚洲论坛上宣布,中国将在扩大开放上采取一系列新开放共赢的重大举措。开放共赢,开鑫金服搭建供应链金融生态圈的理念与之高度契合。”开鑫金服总经理周治翰在谈到供应链金融思路时这样表示。

开鑫金服总经理周治翰

近日,开鑫金服与汽车物流上市公司长久物流“强强联手”,成功为供应链上游承运商实现了精准融资。这次成功的经验,是规模化的互联网金融与汽车物流供应链金融交互作用的良好开端。

中小企业资金链困局

供应链金融不是什么新鲜话题。

简单的来说,供应链金融也是授信的一种,区别于传统关注抵押物与贷款人的融资服务,供应链金融更关注生产活动中,依托货物与账款存在的资金流。

从2005年华夏银行推出汽车行业供应链融资解决方案以来,各家银行都陆续推出了针对汽车行业供应链的融资产品。但对于更倾向大企业的银行来说,合作对象的局限性使得供应链金融资金流转调配的优势无法完全体现,无法接近银行“优质客户圈”的中小企业很难通过审核。

汽车金融公司虽在资金成本和产品渠道方面具有优势,但服务程序冗杂,上游企业也很难参与其中。

融资租赁与互联网金融在灵活性与门槛上颇为出众,但供应链金融所涉系统搭建复杂,对于风控及生态圈规模都具有极高要求,使得规模不大的互金公司们难入其门。

物流数据与金融科技的1+1>2

从网络借贷到票据贷款,再到综合性互联网金融平台的搭建,开鑫金服在金融科技、风险控制、系统搭建、产品设计方面已经积累了丰富经验。

而长久物流作为我国最大的第三方整车物流企业,在服务范围,运输能力、产品渠道、合作关系等方面的优势,恰巧补足了进军汽车供应链金融市场的另一半必备条件。

二者结合,完备的线上合同签订流程、自动运营系统和大数据的支持,让“有业务、就秒贷”成为可能。多年的中小企业服务经验,使得所有的资金与服务需求被连入更广阔的的生态圈层,融资需求不再受到企业规模的掣肘。“一般来说,提交申请后三个月内就能收到专门设计的方案。”在谈到小企业融资门槛与形式时,开鑫金服总经理周治翰这样说到。

供应链金融合作与创新沙龙

我国汽车金融市场规模已经超过8000亿元,整体渗透率仅为35%,与成熟汽车市场70%~80%的渗透率相比,仍有较大的差距。开鑫与长久的合作服务,也将会迅速铺开,从零部件厂家到主机厂家,再到4S店,到三四线城市的门店,以及汽车城、汽车超市,直到最终的消费者。

互联网金融的加入,为传统供应链服务的模式与效率提出了新的标准。这块理论上“无限大”的供应链蛋糕,将面临重新拆分。